購買・調達でたまに出てくるインコタームズ（Incoterms）。
EXW、FOB、CIF……最初は何が違うのか分かりにくい。新卒・購買初心者向けに、まずは主要な条件だけを図で整理する。
インコタームズとは
ICC（International Chamber of Commerce／国際商業会議所）が定めた、国際取引の共通ルール。
- どこで引き渡すか
- どこまで売り手が負担するか
- どこから買い手が負担するか
- 運賃・保険・通関を誰が担当するか
主要な条件だけ
EXW｜Ex Works
- 工場渡し
- 売り手は自社の場所で引き渡す
- その先はほぼ買い手側
実務メモ：買い手側の輸送・輸出手配が多い。条件はシンプルだが、買い手の手間は大きめ。
FCA｜Free Carrier
- 運送人渡し
- 指定場所で運送人へ引き渡すまで売り手
実務メモ：コンテナ輸送ではFOBよりFCAが適するケースもある。
FOB｜Free On Board
- 本船渡し
- 船に積み込むまでが売り手側
- 海上・内陸水路輸送用
覚え方：FだからFune（船）まで。
CIF｜Cost, Insurance and Freight
- 運賃＋保険を売り手が負担
- 海上・内陸水路輸送用
- 危険負担は船積み時点で買い手へ移る
実務メモ：「費用を誰が払うか」と「リスクを誰が負うか」は同じとは限らない。
DAP｜Delivered at Place
- 指定場所まで売り手が届ける
- 輸入通関・関税は基本的に買い手側
DDP｜Delivered Duty Paid
- 指定場所まで売り手が届ける
- 輸入通関・関税も売り手側
- 買い手の手間はかなり少ない
一緒に出てくる言葉
B/L（Bill of Lading）
船荷証券。海上輸送でよく出てくる代表的な書類。
船積み
貨物を船へ積み込むこと。FOBやCIFでは重要な基準になる。
輸出通関・輸入通関
貨物を国外へ出す／国内へ入れるための税関手続き。どちらが担当するかは条件によって変わる。
最近の実務メモ
- 現在の最新版はIncoterms® 2020
- コンテナ輸送では、慣習的にFOBを使うよりFCAが適する場面もある
- インコタームズだけで契約条件のすべてが決まるわけではない
- 価格だけでなく、輸送費・保険・通関・トラブル時の役割まで見る
購買目線では
条件名の暗記より、「どこまで誰がやるか」を見る方が実務では分かりやすい。
同じ購入価格でも、輸送・保険・通関をどちらが持つかで実質コストや社内の手間は変わる。
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